زبان
یک موتور چهار سیلندر خودروی سواری DOHC هر یک از شانزده سوپاپ خود را تقریباً چهل بار در ثانیه با سرعت 6000 دور در دقیقه باز می کند، با این حال میل بادامک که این رویدادها را فرمان می دهد یکی از ناشناخته ترین قطعات در سوپاپ است. در برنامههای عرضه و تولید پس از فروش به طور یکسان، انتخاب میل بادامک کیفیت دور آرام، مصرف سوخت، رفتار آلایندگی و جایی که حداکثر گشتاور میرسد را تعیین میکند. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. از سال 1999 به طور مداوم میل بادامک تولید می کند و بیش از 800 مدل میل بادامک خودروهای سواری را فهرست بندی می کند.
میل بادامک چرخش میل لنگ را به زمان دقیق باز و بسته شدن سوپاپ تبدیل می کند و این کار را در هر موتور خودروی سواری چهار زمانه دقیقاً با نصف سرعت موتور انجام می دهد.
میل لنگ میل بادامک را از طریق زنجیر زمان بندی، تسمه یا دنده تنظیم شده با نسبت 2:1 به حرکت در می آورد. هر لوب روی شفت یک دنبالهدار، سطل یا بازوی تکان دهنده را فشار میدهد تا یک سوپاپ را از روی صندلی خود بردارد. شکل لوب، همراه با موقعیت زاویه ای آن بر روی شفت، سه عدد را تعریف می کند که در هر کاربرد مهم هستند: بلند کردن، مدت زمان و خط مرکزی لوب. هر یک از اینها را تغییر دهید و منحنی گشتاور به محدوده دور در دقیقه متفاوت می رود.
تعداد، موقعیت و عملکرد میل بادامک در یک خودروی سواری توسط معماری موتور مشخص می شود و هر طرح مجموعه ای از الزامات کاربردی متفاوت برای قطعه ایجاد می کند.
موتورهای تک میل بادامک بالای سر (SOHC) از یک میل بادامک در هر سیلندر برای عملکرد هر دو سوپاپ ورودی و خروجی استفاده می کنند. موتورهای میل بادامک دوگانه بالای سر (DOHC) از یک میل بادامک جداگانه برای هر عملکرد استفاده می کنند که امکان زمان بندی مستقل سوپاپ و عملکرد دور بالاتر را فراهم می کند. طرحهای قدیمیتر بادامک در بلوک (OHV) یک میل بادامک منفرد را در داخل بلوک سیلندر قرار میدهند و سوپاپها را از طریق میلههای فشار و بازوهای چرخان به حرکت در میآورند. هر خانواده مشخصات لوب، ژورنال و الزامات روانکاری مشخصی دارد.
| معماری موتور | میل بادامک در هر بانک | فعال سازی سوپاپ | استفاده معمولی از ماشین سواری |
| SOHC | 1 | تحریک مستقیم یا بازوهای راکر | موتورهای خطی سطح ابتدایی و سایز متوسط |
| DOHC | 2 | دنبال کننده های سطلی یا غلتکی | اکثر خودروهای سواری بنزینی مدرن |
| بادامک در بلوک (OHV) | 1، در بلوک | هل و بازوهای راکر | پلتفرم های قدیمی با جابجایی کوچک و V8 |
برای یک تامین کننده، نتیجه ساده است: پوشش مدل باید در هر سه معماری گسترش یابد. KORBOR میل بادامک را برای سکوهای خودروهای سواری اروپایی، آسیایی و آمریکای شمالی با پوشش میل بادامک خودروهای سواری اروپایی خانواده موتورهای جمع و جور و سایز متوسط را در بر می گیرد که بیشتر در آن منطقه رایج است.
میل بادامک خودروهای سواری تحت تنش تماس چرخه ای بالا در برابر پیروان خود عمل می کنند، بنابراین درجه مواد و عملیات حرارتی قبل از هر عامل طراحی دیگری، عمر مفید را تعیین می کند.
سه خانواده مادی بر تولید خودروهای سواری مسلط هستند. چدن سرد شده مستقیماً در طول ریختهگری یک سطح لبه سخت و مقاوم در برابر سایش را تشکیل میدهد و مقرون به صرفهترین انتخاب در حجم بالا است. چدن گرهدار یا شکلپذیر، چقرمگی و مقاومت در برابر ضربه را افزایش میدهد. فولاد آلیاژی که معمولاً کربوره میشود و سپس سخت میشود، در جایی که تنش تماسی بالاتر است، مانند موتورهای پرتوان و توربوشارژ، مشخص میشود.
عملیات حرارتی سختی لوب نهایی را کنترل می کند. کربنسازی یک بدنه غنی از کربن به فولاد آلیاژی اضافه میکند. سخت شدن القایی و شعله همین کار را برای آهن انجام می دهد و نیتروژن نیتروژن را برای تولید یک لایه سطحی نازک و بسیار سخت اضافه می کند. تلطیف پس از خاموش کردن، استرس داخلی را تسکین می دهد. این چرخه ها جایی هستند که اکثر مشکلات کیفی دسته ای شروع می شوند و از آنها جلوگیری می شود.
انتخاب عملکرد میل بادامک در یک خودروی سواری معامله ای بین پروفیل لوب و جابجایی موتور، نسبت تراکم و باند دور در دقیقه مورد نظر است، بنابراین مشخصات باید قبل از هر چیز دیگری برای محدوده عملکرد انتخاب شود.
سه کلاس کاربردی بیشتر کارهای خودروهای سواری را پوشش میدهند: جایگزینی معادل OEM، عملکرد خفیف خیابانی، و ساختهای توربوشارژ. پروفیل های معادل OEM دارای کیفیت بیکاری کارخانه، کالیبراسیون آلاینده ها و گشتاور پایین هستند. پروفیلهای خیابانی ملایم بدون اینکه باند قدرت را به اندازه کافی حرکت دهند تا به قابلیت رانندگی آسیب برسانند، مدت زمان را افزایش میدهند و بالا میبرند. سازه های توربوشارژ بر روی کنترل همپوشانی و زمان بندی سمت اگزوز تمرکز می کنند تا بازگشت شارژ را کاهش دهند.
موتورهای القایی اجباری کاربرد را خاص تر می کنند. در یک موتور توربو فولکسواگن، پروفیلهای ورودی و اگزوز در هنگام تقویت عملکرد متفاوتی دارند، بنابراین میل بادامک باید با در نظر گرفتن توربوشارژر انتخاب شود. KORBOR تولید می کند تعویض میل بادامک موتور توربو VW که منابع زمانبندی کارخانه را حفظ میکند و در عین حال امکان ارتقای پروفایل کنترلشده را فراهم میکند.
عمده فروشی خودرو میل بادامک-VW-KB-624 تامین کنندگان، تولید کنندگان، شرکت ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. آیا چین عمده فروشی VW-Car shaft-KB-624 تامین کنندگان، تولید کنندگان و شرکت، ما میل بادامک VW-Car... مشاهده محصول → منبع یابی میل بادامک خودروهای سواری از نظر حجم به پوشش مدل، سازگاری ابعادی، کنترل فرآیند و نظم و انضباط تحویل بستگی دارد و هر کدام قبل از سفارش خرید قابل تأیید هستند.
یک میل بادامک خودروی سواری باید با دایره پایه اصلی، قطر ژورنال، موقعیت کلید، وجه رانش و نمای لوب در تلورانس های تنگ مطابقت داشته باشد. پروفیل های لوب معمولاً با یک دستگاه اندازه گیری بادامک تأیید می شوند. خروجی و صافی بین مراکز بررسی می شود و سختی در هر دسته تولید آزمایش می شود.
تامین کنندگان یک مرحله ای این حلقه را کوتاه می کنند. KORBOR از ریختهگری خالی تا قسمت نهایی زیر یک سقف تولید میکند که دادههای ابعادی و متالورژیکی را از مذاب به ماشین دیگر ثابت نگه میدارد. این زمانی اهمیت دارد که یک سفارش خرید تنها دهها شماره قطعه را پوشش میدهد و نتیجه آن است 25 سال سابقه تولید فقط میل بادامک .
پوشش مدل نیمه دیگر معادله است. عرضهکنندهای که میتواند الف را نقل قول کند تعویض میل بادامک خودروی سواری فورد و الف میل بادامک خودروی سواری تویوتا برای پلتفرم های آسیایی از همان پنجره فرآیند، منبع یابی را ساده می کند و زمان صلاحیت را کاهش می دهد.
عمده فروشی میل بادامک خودرو-TOYOTA-KB-014 تامین کنندگان، تولید کنندگان، شرکت ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. آیا چین عمده فروشی TOYOTA-Car shaft-KB-014 تامین کنندگان، تولید کنندگان و شرکت، ما TOYOTA-Car ... مشاهده محصول → 
عمده فروشی خودرو میل بادامک-FORD-5C3Z6250BA تامین کنندگان، تولید کنندگان، شرکت ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. آیا چین عمده فروشی FORD-Car shaft-5C3Z6250BA تامین کنندگان، تولید کنندگان و شرکت است، ما فورد-کار را پیشنهاد می کنیم ... مشاهده محصول → یک موتور خطی تک سربار بادامک از یک میل بادامک استفاده می کند. یک موتور خطی DOHC از دو استفاده می کند. در موتورهای V شمارش در بانک سیلندر ضرب می شود، بنابراین یک DOHC V6 از چهار میل بادامک و یک DOHC V8 نیز از چهار میل بادامک استفاده می کند.
SOHC با یک میل بادامک که هر دو سوپاپ را در هر بانک کار می کند، سوپاپ را فشرده نگه می دارد. DOHC زمانبندی مکش و اگزوز مستقل، اینرسی کمتر سوپاپ و محدوده دور در دقیقه قابل استفاده بالاتر را با هزینه ساخت بالاتر ارائه میکند.
چدن سرد شده بهترین تعادل در هزینه پوشیدن را برای کاربردهای خودروهای سواری با حجم بالا فراهم می کند. آهن گرهدار زمانی که بارهای ضربه مهم است ترجیح داده میشود و فولاد آلیاژی کربوره برای موتورهای با خروجی بالا یا توربوشارژ مشخص میشود.
بله با چک بالابر بیشتر و مدت زمان بیشتر باعث افزایش تقاضای فنر سوپاپ و خلاصی پیستون می شود. موتورهای با زمان بندی متغیر سوپاپ به پروفایلی نیاز دارند که محدوده کنترل فاز را رعایت کند و واحد کنترل موتور معمولاً به کالیبراسیون مجدد نیاز دارد.
闽公网安备 35018102000203